הכלכלה הישראלית תחת לחץ: בין תקיפות צנעא למשברים הפנימיים

הכלכלה הישראלית נתונה ללחצים גוברים בעקבות הסלמה בהתקפות שמבצעת תימן, הכוללות שיגורי טילים ומל"טים לעומק ישראל, לצד תקיפות ימיות שהחמירו את הלחץ על צוואר הכלכלה הישראלית. המתקפות הרצופות – רובן בטיל בודד – הותירו השפעה כבדה על הסחר החוץ, שוק הרכב, תחום התעופה והאקלים ההשקעתי הכללי.

הגברת ההתקפות על אוניות בדרכן לישראל או בעלות קשר אליה הביאו לזינוק חד בפרמיות הביטוח שמטילות חברות הביטוח על אוניות המגיעות לנמלי ישראל. לפי "Lloyd’s List", פרמיות הביטוח עלו בשיעור של עד 300% במקרים מסוימים, מה שחייב חברות שילוח לגבות תוספות על היבוא לישראל.

עיכובי השילוח מאסיה הגיעו גם במקביל להעלאת מס הרכב החשמלי בישראל בתחילת ינואר 2025, מה שאילץ את הסוכנים לשחרר אלפי רכבים מהמכס עוד בדצמבר 2024. רבות מהמכוניות יוצרו בספטמבר – כלומר על פי החוק הישראלי יסווגו כ"רכב ישן" לאחר שנה ממועד הייצור.

לפי דיווח שפורסם בעיתון "כלכליסט", נרשמו בין 15,000 ל־20,000 רכבים על שם הסוכנים עצמם או עובדיהם כדי להימנע מסיווגם כ"רכב יד שנייה" – כלומר משומש – לפי החוק בישראל. צעד זה מדגיש משבר אמיתי במאזן בין ההיצע והביקוש.

במקביל, ובניסיון לרוקן את המלאים, העניקו סוכנים רבים הנחות חדות שחרגו מ־20% במכירות צי רכב, למרות ההאטה בשוק הצרכני. המהלך הביא לגידול במסירות – מעל 142,000 רכבים בחמשת החודשים הראשונים של השנה – אך המספרים אינם מעידים על ביקוש אמיתי, אלא על מהלכים מסחריים כפויים.

בתוך כך, גם מגזר התעופה האזרחית חווה ירידה בפעילות ובמספר הטיסות בעקבות התקפות הטילים והמל"טים שהגיעו לעומק ישראל. חברות תעופה גדולות כמו Lufthansa ו-KLM הודיעו באפריל האחרון על צמצום קווי הטיסה שלהן לנמל התעופה בן גוריון, בשל הערכת סיכון ביטחונית מחמירה לאזור.

גם ביטוח המטוסים והמטענים האוויריים לישראל התייקר, וחלק מחברות התעופה בחנו מחדש את פעילותן הזמנית, בעיקר נוכח המשך ההתקפות והצהרות על אפשרות לפגיעה בתשתיות כלכליות.

במקביל, יו"ר הלשכה המדינית של תנועת אנצאראללה, מהדי אלמשאט, קרא בפומבי לחברות זרות למשוך את השקעותיהן מישראל, והדגיש כי "הסביבה אינה בטוחה", תוך איום בצעדים שעשויים לסכן את פעילותן העסקית.

הצהרות אלו עוררו בתורן דאגה בקרב חוגי ההשקעות הגלובליים, במיוחד על רקע דיווחים של גופים כמו UNCTAD שהראו כי ההשקעות הזרות הישירות בישראל ירדו ב־22% בשנת 2024, בשל האיומים האזוריים המתמשכים.

דוח שפרסם משרד האוצר הישראלי במרץ 2025 העריך כי המשך האיומים הימיים והטיליים עד לסוף השנה עלול להוביל להפסדים בגובה של עד 1.2% מהתוצר המקומי הגולמי, בעיקר כתוצאה מירידה בייצוא, שיבוש בשרשראות האספקה, וצמצום בתנועת הסחורות והתעופה.

ההערכות מצביעות על כך שהנזק אינו רק כלכלי ישיר, אלא כולל גם פגיעה באמון המשקיעים המקומיים והבינלאומיים ביציבות הסביבה הכלכלית בישראל.

הנתונים הנוכחיים מצביעים על כך שהכלכלה הישראלית ניצבת בפני מבחן מורכב המשלב בין לחץ ביטחוני אזורי לבין בלבול פנימי בניהול אתגרי לוגיסטיקה וסחר.

המגזרים הרגישים ביותר, כמו ענף הרכב והתעופה, הפכו לחלונות שקופים לעומק המשבר, בעוד סצנת ההשקעות ממתינה בזהירות לעתיד היציבות הפיננסית והמסחרית על רקע המשך ההתקפות.

בהיעדר סימנים ברורים להקלה קרובה, נראה כי המחצית השנייה של שנת 2025 תהיה מכרעת בקביעת האם ישראל תצליח לבלום את הלחץ הכפול הזה – או שתתמודד עם החרפה נוספת של ההפסדים הכלכליים.