מאריכים את המלחמה: ישראל מול המשקיעים בינלאומיים!

לפעולות הצבאיות של תימן בים סוף הייתה השפעה ניכרת על השווקים ברחבי העולם, וגרמה למשקיעים בינלאומיים לדאוג מהסלמה של המלחמה. לאור אירועי העבר בתעלת סואץ ובאב אל-מנדב, פעולות אלו קיבלו הפעם מורכבות נוספת בשל הסכסוך הישראלי-אמריקאי המתמשך ברצועת עזה. זה היה מדאיג במיוחד לאור חוסר היציבות הצפוי בשוקי הנפט, אשר ראה את עליית המחירים ל-94 דולר לחבית שבוע בלבד לאחר תחילת מבצע "טופאן אל-אקצא".

המתיחות בים סוף גרמה לעלייה במחירי נפט הברנט ולמדד הגז הטבעי הפכפך באירופה. עם זאת, מאוחר יותר הוא התאושש ואז ירד שוב, מה שמעיד על נוכחות של אי ודאות בשווקים. אי ודאות זו עלולה לנצח אם הסכסוכים יתרחבו למשתתפים חדשים או אם המשתתפים הראשוניים יוציאו התראה כפולה מתחילת המלחמה.

על פי נתונים של מינהל המידע האמריקאי לאנרגיה, משלוחי אנרגיה דרך הים האדום היוו 12% מסך הסחר בנפט דרך הים ו-8% מהסחר העולמי בגז טבעי נוזלי במחצית הראשונה של 2023.

אנליסט המחקר של S&P Global Mark Esposito קובע כי אם הניווט במסלול יהפוך למסוכן יותר, זה יגרום לבעיות הן לרוסיה והן לאיחוד האירופי. הסיבה לכך היא שאירופה נשענת יותר על יבוא גז נוזלי מקטאר, העובר בים האדום, על מנת לפצות על זרימות הצינור שמוסקבה עצרה בשנה שעברה. בנוסף, אירופה מגדילה כעת את יבוא הסולר שלה מהודו. אספוסיטו גם מזכירה שהשיבוש הממושך יחייב את השוק לעבור למסלולים חלופיים, מה שיביא לזרימות חלקות יותר אך בעלות גבוהה יותר וזמן נסיעה ארוך יותר.

בהתחשב במתיחות ההולכת וגוברת באזור, כמעט כל תוצאה מתקבלת על הדעת. אם המצב יתדרדר עד כדי הסטת כל צורות הספנות הרחק מאפריקה, הסכמי ספנות רבים, כולל נפט וגז טבעי נוזלי, עלולים לעבור שינויים משמעותיים. זה יביא לעליית מחירים.

לפי "הגרדיאן", עיתון בריטי, ישראל הפסיקה את הייצור בשדה הגז תמר, למרות שיש לה מאגרי גז משמעותיים. כתוצאה מכך ירדה זרימת הגז למצרים, שמייצאת אותו מחדש לאירופה דרך הים. עוד מדווח העיתון כי מצב זה גרם לחוסר יציבות בשווקי הנפט, שהוביל לעליית מחירים של עד 94 דולר לחבית. יתרה מכך, זה הגביר את החששות בקרב סוחרי נפט וכלכלנים לגבי האפשרות שהשווקים יחרגו את רף 100 הדולר לחבית.

ההסכמה הרווחת היא שההשפעה הכלכלית הנוכחית של המלחמה בעזה והשפעתה על מחירי שוק הנפט היא מינימלית. עם זאת, החשש שהתוקפנות עלולה להימשך מספר חודשים מעלה את הפוטנציאל של מדינות נוספות להשעות את טיסותיהן לאומה הכובשת, ובכך להגביר את הלחץ על ארה"ב לפעול על מנת למנוע את קריסת הכלכלה הישראלית.

מספר חברות ספנות, כולל MSC, CMA CGM, הפג-לויד, ו-A.P. Moller-Maersk, הפסיקו זמנית את פעילותן בים סוף. יחד, ארבע החברות הללו מהוות 53% מהסחר הימי העולמי.

מדינות וחברות השקעות גדולות ברחבי העולם מסתמכות על הגבלת מלחמות לאזורים גיאוגרפיים ספציפיים. עם זאת, האופי השברירי של השווקים הפיננסיים והכלכליים אינו יכול לעמוד באתגרים ממושכים. כתוצאה מכך, אם המלחמה תימשך, הישות תתעמת בהכרח עם מדינות אחרות המושפעות ישירות מההשלכות הללו. החברה הצהירה כי תנתב חלק משירותיה דרך כף התקווה הטובה, נתיב סחר לאורך החוף הדרומי של אפריקה. נועם ריידן, עמית בכיר במכון וושינגטון למדיניות המזרח הקרוב, הצהיר כי ניתוב זה יגרום לעיכובים במשלוחים שנעים בין 19 ל-30 יום.