החותים הצליחו לפגוע בכלכלת ישראל

התערבותה של תימן בקרב על טופאן אל-אקצא הייתה מכוונת ומדויקת, יחד עם חזיתות לבנון ועיראק, ותוצאותיה הופיעו, שהפכו את הזירה הבינלאומית למסובכת יותר, ויצרו לחץ ישיר על הצד הישראלי והאמריקאי, ותרמו להשגת הפסקת האש הנוכחית, אך חשוב מכך, הכלכלה הישראלית נפגעה באופן ישיר. יש הפסדים כספיים ברורים, על פי מאמר שפורסם על ידי  אתר isreal defense :

חברת הספנות "צים" הודיעה כי היא מבצעת שינויים בקווי התובלה שלה מהמזרח לישראל עקב החמרת מצב הביטחון הימי בים האדום ובים הערבי. כך לפי הודעת החברה לבורסה. 

צים שירותי שילוח משולבים בע"מ, חברת ספנות מכולות גלובלית, אישרה היום מחדש את מחויבותה המתמשכת לשרת את נמלי מזרח הים התיכון ונמלי ישראל. הפעילות לנמלים אלו וממנו תתוחזק תוך התייחסות גבוהה ביותר לפרוטוקולי בטיחות החיוניים לשמירה על האינטרסים של כל בעלי העניין״, לשון ההודעה. 

לאור האיום במעבר בטוח של הסחר העולמי בים הערבי ובים האדום, צים נוקטת בצעדים יזומים זמניים כדי להבטיח את בטיחות הצוותים, כלי השיט והמטענים של לקוחותיה על ידי ניתוב מחדש של חלק מכלי השיט שלה. 

כתוצאה ממאמצים אלו, צפויים זמני מעבר ארוכים יותר בשירותי צים הרלוונטיים, אם כי נעשה כל מאמץ לצמצם את ההפרעות. צים עוקבת מקרוב אחר המצב כדי לטפל בסיכונים פוטנציאליים ולהבטיח את הבטיחות והיעילות השוטפת של פעילותה. צים תשמור על רמת השירות הגבוהה ביותר ללקוחותיה.״ 

על פי פרסום של דובי בן גדליהו בגלובס, ״המשמעות היא תוספת של עד 18 יום לזמן השינוע. גורמים בענף הרכב, שמשתמשים באופן סדיר בשירותי הובלת הרכב של "צים" מסין, יפן וקוריאה, אמרו לגלובס כי המשמעות של עיכוב ממושך כזה, אם אכן יתממש, הוא כמעט הכפלה של זמן המשלוח לישראל בשגרה.״ 

עוד מוסיף בן גדליהו כי ״סוכנויות הידיעות מדווחות ש-NYK, שספינה בבעלות ישראלית שאותה תפעלה נחטפה לתימן לפני שבוע, כבר החזירה לאחור ספינות להובלת רכב, שאמורות היו לעבור מול חופי תימן בדרך לאירופה.״ 

פרסום נוסף באתר port2port מוסיף כי ״חברת הספנות הענקית מדנמרק, מארסק, הפכה לשם הגדול האחרון שהכריז כי צמד אניותיה החכורות - Lisa ו-Maersk Pagani - יוסטו ממסלולן כאשר המטענים שלהם נפרקו בנמלי איחוד האמירויות הערביות דרך שיגרום לעיכוב של יותר משבוע לבעלי המטענים.

שתי האניות הללו נחכרות מחברת XT Group שבראשה עומד אודי אנגל. בהודעה ללקוחותיה ציינה מארסק כי ״החלטה זו התקבלה תוך התייחסות מדוקדקת של גורמים שונים, תוך מתן עדיפות לבטיחות הצוות, כלי השיט והמטען שלכם. 

לצד ההפסד הכספי שיכול להגרם ליבואנים ישראלים ולמשק הישראלי, גם מצרים צפויה להפגע מהטרור החותי. זאת, היות וכל כלי שיט שעובר בתעלת סואץ משלם כסף לממשלה המצרית. הכנסות תעלת סואץ צפויות לעבור השנה את סף ה-10 מיליארדי דולרים. 

לצד חטיפות ספינות מסחריות, כולל שמועות על חטיפת ספינה של צים (בסוף לא היה אירוע כזה) ומכליות נפט, החותים גם שיגרו טילים בליסטיים לעבר משחתת אמריקאית (USS MASON) שהגיעה לחלץ מכלית בבעלות ישראלית. פעולת החילוץ הצליחה, חמישה מחבלים חותים נלקחו לחקירה והספינה המשיכה בדרכה.  עם זאת, איום הטילים והחטיפות נשאר ומאיים על חברות ספנות מסחריות.